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神龙再创“成都加速度”

http://www.scol.com.cn  (2017-09-11 09:01:29)  来源:龙泉开发  
编辑:林霜杨云华  

技术

造车工艺领先 产业规模加速聚集

100%自动化

造车工艺全球领先

神龙成都工厂导入了PSA集团全新的EMP2模块化平台,可以同时进行轿车、旅行车、轿跑车、SUV等多种车型生产。在焊装车间除了400多台机器人,还有另外一个“杀手锏”——六面体转台设备。“原来1个车型要建6条生产线,现在1条生产线就可以生产6种车型。”这个六面体转台设备是目前世界上最大、国内仅有的,该焊装工艺技术处于国内领先水平,焊接自动化水平已经达到了100%,不仅节省了每个车型的生产线投入,还大大提高了生产效率。

在涂装车间,车身内喷和外喷实现全自动化,通过机械手臂上下翻飞,车身喷涂完毕只需要3分钟,且色彩十分均匀。这样一来,不仅保证了喷涂品质,还减少了刺鼻气味对人体的伤害。同时,机器人喷涂导入集成免中涂和绿色前处理先进技术,并采用水性环保漆,减少了VOC气体和重金属排放,实现了安全、节能和绿色生产。冲压生产线则采用全封闭生产线,总装100%采用摩擦输送技术,安全、降噪。

在总装车间,S型的布局,配有空中悬链、地板输送链、自动化搬运小车(即AGV小车)等输送设备,零部件集配率达95%。

配套企业同频共振产业规模加速聚集

整车产业的快速崛起和发展,离不开零部件配套企业的强力支撑。在神龙成都工厂的发展历程中,尤显突出。从神龙项目落地之初,经开区就在规划、用地方面同步考虑了配套项目的聚集。包括东风模冲、东风鸿泰、佛吉亚在内的10余家零部件配套企业的厂房考虑了进去,同步进驻、同步建设,并要求同步建成投产,全过程实现“同频共振”,正是由于此举,神龙成都工厂的发展才有了更加强劲的动力。

据了解,神龙成都工厂也在神龙汽车所有工厂中首次实现了内建零配件工业园。据神龙汽车标致车型平台相关负责人介绍,在法国标致雪铁龙集团全球的工厂中,成都工厂都是最先进的。在神龙成都工厂食堂,很多就餐员工并非神龙的工人,而是零部件供应商。“共用食堂”是因为项目非常罕见地把10余家骨干零部件企业安置在厂区内。为整车提供地板和侧围分总成的配套企业更“夸张”,直接把生产线搬进了焊装车间,产品直送生产线“无缝对接”。

在另外一边,配套企业距离总装车间只有300米远。神龙汽车成都工厂厂长袁汉平认为,配套企业与整车企业集约到一个厂区,强化了产业链条的“同步共生”关系,更利于产业规模的加速聚集。未来几年,将有更多的核心零部件项目,以及一大批与神龙配套的供应商在成都经开区“北翼”聚集。

神龙汽车成都工厂厂长袁汉平——二期项目建设将提上议程

对于开启双班运行模式,神龙汽车成都工厂已经做好了充分准备,预计年全面总产量将突破10万辆。此外,神龙汽车成都工厂正紧罗密鼓地开展新能源汽车相关工作,将投入更多时间精力进行新能源汽车的设备改造工作,在原有的生产线的基础上,开辟新能源车型生产独立的“阵地”,研发新能源汽车车型,进一步丰富神龙成都工厂的车型“内容”。

此外,随着成都工厂的产销态势持续上升,预计明年的产量在15万辆以上,工厂二期项目的建设也将尽快提上议程。神龙成都工厂的成绩,也受到了东风汽车、法国PSA集团的高度肯定,这更坚定了我们继续不断提升设备潜能,合理调整爬产节奏,严把质量关,确保以最稳定的步伐攀升,为客户提供高质量高标准的新车,打造最让客户信赖的企业。

神龙汽车成都工厂法方副厂长葛大卫——

成都工厂是神龙“重回赛道”的重要支撑

作为神龙公司产业布局调整的重要一环,神龙公司成都工厂不仅是神龙公司,也是东风集团首家落户西部的乘用车整车工厂;不仅是神龙公司“战略西进”的支撑点,也是东风公司布局西部、开拓西部、发展西部的前沿阵地。

成都,一个远离大海的中国内陆城市,在汽车保有量上坐稳中国第二城。截至2016年底,成都汽车保有量达412万辆,仅次于北京。作为中国西南地区首屈一指的经济文化中心,所有车企都嗅到了这里弥散出的硝烟味。谁能够在成都占得主动,谁就能够在西南赢得先机。

神龙公司早谋划、早布局、早行动。2014年10月成都工厂奠基,建设只用了23个月,2016年9月成都工厂投产。到如今,成都工厂在神龙公司战略体系中的地位越来越重要,成为了神龙公司“重回赛道”的重要支撑。

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